(Dân trí) - Tổng công ty Điện lực TP Hà Nội (EVNHANOI) khuyến cáo các hộ kinh doanh lựa chọn hình thức quảng cáo phù hợp, không tận dụng trạm điện, tủ điện làm nơi dán quảng cáo, rao vặt.

Những năm qua, tại Hà Nội, cột điện, tủ điện hay trạm biến áp trở thành nơi để treo, dán những quảng cáo, rao vặt, tìm giấy tờ… Những hình ảnh này đã trở nên quen thuộc với người dân Thủ đô. Bất chấp các quy định của pháp luật, nhiều tờ quảng cáo, rao vặt vẫn xuất hiện trái phép trên các công trình lưới điện.

Tủ điện, trạm biến áp đều được cảnh báo rất rõ về việc cấm lại gần vì có điện tiềm ẩn nhiều nguy cơ đe dọa tính mạng nhưng nhiều người vẫn cố tình đến gần để dán, vẽ quảng cáo.

Ông Trần Văn Duy - Trưởng ban An toàn EVNHANOI cho biết: "Các tờ rơi, quảng cáo không chỉ gây mất mỹ quan đô thị mà còn ảnh hưởng trực tiếp đến cuộc sống của người dân. Các biển cấm bị che lấp bởi những tờ quảng cáo làm mất đi tính cảnh báo và tiềm ẩn nguy hiểm cho người dân, nhất là vào thời điểm mưa bão hoặc nắng nóng".

Cán bộ nhân viên của EVNHANOI phải thường xuyên thực hiện việc bóc dỡ biển quảng cáo để đảm bảo an toàn cho người dân cũng như công tác quản lý vận hành. Những đối tượng quảng cáo trái phép thường lợi dụng đêm khuya, vắng người để thực hiện hành vi treo, dán quảng cáo trái quy định nên việc kiểm tra, phát hiện các đối tượng gặp không ít khó khăn.

Bên cạnh nỗ lực của ngành điện, các lực lượng chức năng thì các hộ kinh doanh trên địa bàn thành phố nên chủ động cập nhật văn bản luật, quy chế, nắm bắt thông tin có liên quan đến lĩnh vực hoạt động của mình để có hình thức quảng cáo phù hợp, không tận dụng trạm điện tủ điện làm nơi dán quảng cáo, rao vặt.

Hiện nay, pháp luật đã có những quy định xử phạt về các hành vi nêu trên. Cụ thể, căn cứ theo khoản 1 Điều 34 Nghị định 38 về việc xử phạt hành vi cấm trong hoạt động quảng cáo, mức phạt tiền 1 triệu đồng đến 2 triệu đồng đối với hành vi treo, đặt, dán, vẽ các sản phẩm quảng cáo trên cột điện, trụ điện, cột tín hiệu giao thông và cây xanh nơi công cộng.

Ngoài ra, tại khoản 2 Điều 34 Nghị định 38 quy định phạt tiền từ 10 triệu đồng đến 20 triệu đồng đối với hành vi quảng cáo làm ảnh hưởng đến mỹ quan đô thị, trật tự an toàn giao thông, an toàn xã hội. Bên cạnh đó căn cứ khoản 2, khoản 3 Điều 5, trường hợp tổ chức vi phạm sẽ bị xử phạt gấp đôi.

(Dân trí) - Ông Phan Minh Thông tiết lộ số tiền đầu tư quỹ châu Âu là một số tiền lớn. Ông cũng hé lộ về việc sử dụng khoản tiền đầu tư này.

Ông Phan Minh Thông, Chủ tịch HĐQT Công ty cổ phần Phúc Sinh (được mệnh danh là "vua tiêu"), cho biết, Phúc Sinh vừa được quỹ đầu tư nước ngoài định giá 320 triệu USD sau hơn 22 năm hoạt động và kinh doanh trong lĩnh vực cà phê.

Công ty ký kết thỏa thuận nhận vốn đầu tư từ quỹ đến từ châu Âu vào cuối năm 2023 vừa qua. Danh tính của quỹ và giá trị thương vụ không được tiết lộ.

Ông cho biết công ty làm việc với quỹ châu Âu này trong 18 tháng. Thực tế, ông nói công ty vẫn đang tự thu xếp được vốn, các ngân hàng cũng đang có lãi suất ưu đãi hấp dẫn. Vì thế khi chọn đối tác, công ty cũng sẽ lựa chọn kỹ lưỡng, ưu tiên đơn vị quan tâm đến phát triển bền vững.

Tuy nhiên trong quá trình lựa chọn nhà đầu tư, công ty ưu tiên đơn vị trân trọng nông nghiệp Việt Nam, định giá công ty nông nghiệp ở mức cao.

Trên thị trường, nhiều công ty nông nghiệp, công ty chế biến gỗ đang bị định giá tương đối thấp so với giá trị của họ. Nhiều năm trước, công ty ông cũng nhận được nhiều lời mời hợp tác nhưng lại bị định giá quá thấp và đã nhiều lần từ chối. Nhiều đối tác đến làm việc nhưng công ty chưa tìm được điểm chung, sự cân bằng lợi ích giữa hai bên.

Để thay đổi về mặt định giá, Chủ tịch HĐQT Phúc Sinh, cho rằng đối tác cần thấy rõ thế mạnh của doanh nghiệp. Điểm thứ 2 mà các đối tác cần thấy là sự minh bạch, chuyên nghiệp, hệ thống hoạt động kinh doanh an toàn vệ sinh thực phẩm, hướng tới phát triển bền vững.

Về đối tác, quỹ đầu tư này có nhiều năm làm trong ngành nông nghiệp nên cũng có thể hỗ trợ nhiều cho Phúc Sinh. Ngoài ra, điều kiện để hợp tác tương đối thoải mái. 

Ông Phan Minh Thông nói, các nhà đầu tư trong lĩnh vực phát triển bền vững cũng tương đối ít, họ đòi hỏi tương đối kỹ lưỡng. Các quỹ này thường là các tổ chức của Nhà nước, các tổ chức phi chính phủ, quỹ về phát triển, bảo vệ môi trường, trái đất…

Hé lộ về sự tham gia của quỹ châu Âu nói trên, ông Thông cho hay quỹ này chỉ đầu tư tiền và không tham gia vào điều hành công ty. Họ là đối tác phát triển bền vững, muốn đầu tư vào các công ty phát triển bền vững và an toàn thực phẩm.

Theo ông Thông, câu chuyện phát triển bền vững được cho là xu hướng của các doanh nghiệp kể từ sau Covid-19, tuy nhiên đi cùng với đó cũng yêu cầu nhiều chi phí, tốn kém để phát triển an toàn.

Quỹ từ châu Âu này họ từng đầu tư vào một tập đoàn lớn về ngành cà phê tại Việt Nam song công ty ông là doanh nghiệp Việt Nam đầu tiên mà quỹ này đầu tư trực tiếp dù họ không có văn phòng tại Việt Nam hay châu Á.

Theo ông Thông, số tiền đầu tư quỹ châu Âu là một số tiền lớn, công ty sẽ sử dụng khoản tiền đầu tư này để xây dựng thêm 2 nhà máy cà phê trong năm 2024, mở rộng chuỗi cà phê thương hiệu của công ty. 

Trước vấn đề đặt ra rằng được đầu tư  là một tin vui, nhưng có lo ngại đến việc bị quỹ này thâu tóm, ông Thông cho biết: "Nhiều đối tác đến làm việc với chúng tôi, họ đặt vấn đề rằng họ muốn đầu tư chứ không đến đây để thâu tóm hay làm ảnh hưởng nhiều đến doanh nghiệp". Theo ông, nếu doanh nghiệp kinh doanh tốt thì vấn đề bị thâu tóm hay không, không đáng lo.

Tại sao phải mất 30-45 phút qua cửa an ninh sân bay Tân Sơn Nhất?

(Dân trí) - Sân bay Tân Sơn Nhất quá tải, tắc nghẽn khiến người dân phải xếp hàng dài cả tiếng đồng hồ mới qua được cửa an ninh. Nhà đầu tư nước ngoài luôn đặt câu hỏi cho tình trạng này.

Sáng nay (19/8), UBND TPHCM phối hợp với Liên minh diễn đàn doanh nghiệp Việt Nam (VBF) tổ chức chương trình đối thoại chính sách năm 2024 với chủ đề "Tạo động lực cho tăng trưởng bền vững: Tối ưu hóa kinh tế, công nghệ và năng lượng".

Sự kiện là cơ hội để cộng đồng các doanh nghiệp có vốn đầu tư nước ngoài (FDI) và lãnh đạo các tỉnh thành khu vực phía Nam trao đổi, giải đáp các thắc mắc nhằm cải thiện về môi trường đầu tư.

Ông Đức Trần, nhóm công tác Đầu tư và Thương mại VBF, đặt vấn đề về chi phí mà doanh nghiệp xuất nhập khẩu phải trả cho logistics (chuỗi cung ứng) tại Việt Nam cao hơn trung bình của thế giới, chiếm 25% GDP. Chi phí vận tải chiếm 30-40% giá thành sản phẩm, cao hơn so với mức 10-20% của thế giới.

Trong khi đó, theo ông, cơ sở hạ tầng giao thông tại TPHCM không đáp ứng sự phát triển. Đường vào cảng Cát Lái và cao tốc Long Thành - Dầu Giây liên tục kẹt xe. Cảng hàng không quốc tế Tân Sơn Nhất quá tải từ trên xuống dưới, từ trong ra ngoài.

"Ngay khi nhà đầu tư bước chân vào Việt Nam, họ thấy cảnh xếp hàng rất dài, mất 30-45 phút, thậm chí 1 giờ đồng hồ mới có thể qua cửa an ninh ở sân bay. Nhà đầu tư nước ngoài khi vào Việt Nam thường đặt câu hỏi tại sao phải xếp hàng chờ lâu thế?", ông Đức Trần nêu.

Do đó, ông Đức Trần cho rằng cần phải cải thiện hạ tầng giao thông, giảm chi phí logistics, phát triển các giải pháp bền vững trong vận tải và logistics xanh.

Đáp lại ý kiến trên, ông Nguyễn Công Hoàn - Phó giám đốc Cảng hàng không quốc tế Tân Sơn Nhất - cho biết hiện nay sức khai thác của sân bay Tân Sơn Nhất đã vượt quá công suất thiết kế. Sân bay này đang phục vụ 41,6 triệu lượt khách mỗi năm, trong khi công suất thiết kế ban đầu chỉ ở mức 28-30 triệu lượt.

Chính phủ đã yêu cầu phát triển các nhà ga, hạ tầng khu vực lân cận. Đối với Tân Sơn Nhất là nhà ga T3, công suất 20 triệu khách mỗi năm, dự kiến khai thác tháng 4/2025. Ngoài ra, Cảng hàng không quốc tế Long Thành cũng dự kiến được đưa vào khai thác năm 2026, có thể cải thiện khả năng phục vụ hành khách qua Tân Sơn Nhất.

Ông Hoàn thừa nhận cơ sở hạ tầng Tân Sơn Nhất hiện tại quá tải, không tránh khỏi hạn chế về vấn đề chất lượng dịch vụ, sự đông đúc vào giai đoạn cao điểm. Tuy nhiên, với sự cải thiện hạ tầng trong các năm tới, ông hi vọng việc phục vụ hành khách sẽ tốt hơn.

Về vấn đề khó khăn trong nhập cảnh, ông nói công an cửa khẩu đã làm việc nỗ lực, cải thiện từng bước trong các năm gần đây. Việc xếp hàng đã được cải thiện bằng cách giăng dây, phân làn, tránh lộn xộn. Sân bay cũng tiến hành thử nghiệm robot tự động để chuyển đổi kỹ thuật số, nhưng đòi hỏi thời gian và dữ liệu thu thập.

Ông cũng trình bày khó khăn lớn nhất với các đơn vị này là hạ tầng nhà ga quốc tế cũng đã khai thác được 16 năm. Vì thế, vị đại diện cho biết sẽ tiếp tục làm việc với công an cửa khẩu và các đơn vị mặt đất để cải thiện tình hình, đáp ứng mong đợi của hành khách khi đến sân bay.

Nhìn nhận vấn đề rộng hơn, ông Võ Văn Hoan - Phó Chủ tịch UBND TPHCM - nói những năm gần đây, giao thông - hạ tầng tại các tỉnh phía Nam đã được đầu tư, cơ bản có kết nối nhưng chưa phát triển nhiều. "Hạ tầng là khâu yếu nhất ở phía Nam, Chính phủ đang quan tâm đầu tư", ông Hoan thừa nhận.

Đại diện TPHCM tin rằng khi hạ tầng được chú trọng, các doanh nghiệp FDI sẽ có cơ hội đầu tư vào vùng này bởi đó là vựa lúa, vựa trái cây lớn nhất cả nước. Tiềm năng đầu tư, phát triển sẽ rất lớn.

Ông Võ Văn Hoan cũng nhấn mạnh miền Tây đang được đầu tư mạnh mẽ hệ thống cảng tại Sóc Trăng, Long An, Tiền Giang, Bến Tre... giúp phát triển giao thông đường thủy. TPHCM cũng xin Trung ương cho phép triển khai Cảng trung chuyển Cần Giờ, có vai trò giao thương lớn trong khu vực Đông Nam Á và thế giới. Dự án này cần nhiều nhà đầu tư lớn tham gia, là cơ hội cho các nhà đầu tư nước ngoài quan tâm.